Parked Cars Block Fire Trucks in Kazakhstan, Highlighting Deadly Urban Planning Flaw

Трагический пожар в жилом комплексе Астаны вновь обратил внимание на серьёзную проблему, которая часто остаётся без должного внимания: свободный подъезд спецтехники к многоквартирным домам. Автомобили, припаркованные в неположенных местах, способны лишить спасателей драгоценного времени в критической ситуации.

Возникает закономерный вопрос: как действовать экстренным службам при таких обстоятельствах и какие существуют пути решения этой сложной задачи.

В ночь на 12 апреля во дворе жилого комплекса "Коркем-3" в Астане произошёл пожар, унёсший жизни трёх детей. Их мать была доставлена в больницу в тяжёлом состоянии и находится в реанимации. По предварительной информации, территория двора была плотно заставлена автомобилями, а главный въезд на неё перекрывали металлические ворота. Это могло осложнить доступ пожарных расчётов к месту возгорания. Чрезвычайная ситуация произошла в одной из квартир многоэтажного дома. Причины пожара устанавливаются.

В Астане водитель, чей автомобиль создавал препятствие для проезда пожарных машин, был привлечён к административной ответственности.

Нарушителя оштрафовали по статье за несоблюдение правил стоянки или остановки транспортного средства. Размер штрафа по этой статье составляет от 5 до 15 месячных расчётных показателей. В денежном выражении это сумма от 21 625 до 64 875 тенге.

В Министерстве по чрезвычайным ситуациям разъяснили правовые нормы, регулирующие действия спасателей при тушении пожаров. Ведомство напоминает, что Конституция гарантирует равную защиту как государственной, так и частной собственности.

Одной из серьёзных проблем для оперативного реагирования остаётся затруднённый проезд пожарных расчётов к многоквартирным домам. Подъездные пути и придомовые территории часто оказываются заблокированными личным транспортом.

Сотрудники МЧС имеют право нанести вынужденные повреждения чужому имуществу только в исключительных случаях, когда это является единственным способом для выполнения задачи. К таким действиям относится, например, вскрытие дверей в горящие квартиры или производственные помещения.

В процессе ликвидации возгорания возможен также ущерб от воды для собственности на нижних этажах. Согласно законодательству о гражданской защите, если подобные меры необходимы для тушения огня и спасения человеческих жизней, действия пожарных считаются правомерными. В таких ситуациях они освобождаются от обязанности возмещать причинённый материальный ущерб.

Фото © .kz/Маржан Куандыкова

Вопрос о допустимости тарана чужих автомобилей в экстренных ситуациях не имеет однозначного ответа в казахстанском законодательстве. Понятие "таран" как юридический термин в законах отсутствует, и прямого разрешения на такие действия не предусмотрено. Однако и явного запрета на них также нет.

При этом в столице недавно были утверждены новые правила дорожного движения. Согласно этим правилам, экстренные и оперативные службы, а также аварийные и коммунальные бригады получили право свободного проезда к месту вызова. Это позволяет им, например, преодолевать неисправные шлагбаумы или ворота во дворах, если те препятствуют выполнению срочной работы.

В Министерстве по чрезвычайным ситуациям подчеркнули, что использование крупной пожарной техники для тарана припаркованных на проезде автомобилей не является эффективным решением. Такой метод не гарантирует быстрого освобождения пути, а его последствия могут создать дополнительные материальные ущербы и риски для безопасности.

В ведомстве пояснили, что судебная практика свидетельствует: длительные разбирательства часто не подтверждают правомерность подобных действий спасателей. Для решения проблемы существует отработанный порядок взаимодействия с полицией. На вызовы, связанные с блокировкой проезда, сотрудники МЧС выезжают совместно с правоохранительными органами, которые и обеспечивают эвакуацию мешающих транспортных средств.

Опыт демонстрирует, что длительные судебные процессы не всегда подтверждают правомерность действий спасателей. В таких ситуациях существует чёткий порядок взаимодействия с полицией: сотрудники правоохранительных органов совместно с пожарными выезжают на место происшествия и обеспечивают эвакуацию автомобилей, которые мешают проезду спецтехники. При ликвидации возгорания в жилом комплексе "Коркем-3" пожарные, не теряя ни минуты, сразу приступили к эвакуации людей. Для этого они использовали специальный аварийно-спасательный инструмент и мобильные ранцевые установки. Основные силы и техника были сосредоточены со стороны улицы Орынбор. Оттуда спасатели оперативно поднялись на пятнадцатый этаж для проведения аварийно-спасательных работ и проложили рукавные линии для подачи воды к очагу пожара.

Основная пожарная техника была задействована со стороны улицы Орынбор. Оттуда спасатели быстро поднялись на пятнадцатый этаж для проведения необходимых работ и проложили рукавные линии, чтобы обеспечить подачу воды для ликвидации возгорания. Действия экстренных служб в подобных ситуациях регулируются правовым понятием "крайняя необходимость". Этот принцип позволяет отступать от требований закона, если это необходимо для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности или охраняемым законом интересам общества и государства. Условием является то, что причинённый вред должен быть меньше предотвращённого, а сама опасность не могла быть устранена другими средствами. В контексте работы спасателей это означает, что для спасения людей и имущества допускаются действия, которые в обычной ситуации могли бы считаться нарушением, например, проникновение в жилище или ограничение движения на дорогах.

Депутат Сената, генерал-лейтенант полиции в отставке Марат Кожаев разъяснил правовые нормы, касающиеся действий экстренных служб при блокировке проезда.

Парламентарий напомнил о существовании в законодательстве понятия "крайняя необходимость", которое применяется для спасения жизни и здоровья людей. По его словам, если транспортное средство перекрывает путь специальным автомобилям, прямого запрета на его перемещение или повреждение нет.

Кожаев отметил, что в случае причинения ущерба имуществу автовладельца при таких обстоятельствах, сотрудники оперативных служб не должны нести правовой ответственности. Это допустимо, когда их действия продиктованы крайней необходимостью и направлены на спасение людей.

Вместе с тем сенатор констатировал, что проблема блокировки проезда для спецтранспорта остаётся серьёзной.

В ряде государств законодательство предусматривает возможность для экстренных служб повреждать транспортные средства, блокирующие проезд, без последующей ответственности. По мнению парламентария, такая норма дисциплинирует водителей и способствует правильной парковке.

Однако сенатор отметил, что эффективность подобных мер может быть ограничена. Если двор полностью заставлен автомобилями, таран одного из них может оказаться бесполезным, поскольку это не решит проблему создания свободного проезда для спецтехники к месту происшествия или пожара.

В некоторых государствах действуют законодательные нормы, разрешающие экстренным службам повреждать транспортные средства, если те блокируют проезд. Об этом заявил представитель МЧС.

По его словам, подобные меры дисциплинируют водителей и заставляют их более ответственно подходить к парковке в жилых зонах. Он отметил, что просто таранить одну машину или сдвигать их в кучу часто не решает проблему — спасатели всё равно могут не успеть проехать к месту происшествия или пожара. Однако правовые механизмы, снимающие с экстренных служб ответственность за причинённый ущерб в таких ситуациях, являются действенным инструментом.

Казахстанские города сталкиваются с проблемой нехватки парковочных мест и отсутствия специальных подъездных путей для экстренных служб. По словам Марата Кожаева, эта ситуация создаёт серьёзные трудности для работы скорой помощи, пожарных и других оперативных служб.

Основная проблема закладывается ещё на этапе проектирования крупных жилых комплексов, где изначально не предусматриваются зоны для проезда спецтранспорта. Дворовые территории часто не приспособлены для парковки, а количество машиномест при строительстве обычно меньше числа жителей. Это приводит к хаотичной парковке автомобилей во дворах.

Ситуацию усугубляют и действия самих жителей, которые самостоятельно устанавливают шлагбаумы и различные заграждения, перекрывая возможные пути подъезда. В результате экстренным службам бывает сложно или невозможно быстро добраться до места вызова в плотной городской застройке.

При проектировании крупных жилых комплексов на этапе создания планов часто не предусматриваются специальные пути для проезда экстренных служб — скорой помощи, пожарных и других оперативных машин. Дворовые территории также обычно не адаптированы для организованной парковки.

Количество машиномест, закладываемых при строительстве, как правило, меньше числа жителей. Это приводит к хаотичной стоянке автомобилей во дворах, что лично я наблюдаю и в своём районе. В результате выделенные проезды для спецтранспорта отсутствуют.

Дополнительную проблему создают сами жители, которые самовольно устанавливают шлагбаумы и различные заграждения.

Сенатор отметил, что в Германии уже давно существуют специальные проезды для экстренных служб, обозначенные разметкой firelines. За парковку на этих участках водителям грозят значительные штрафы, что дисциплинирует автомобилистов.

По его мнению, аналогичный подход необходимо внедрить и в Казахстане. Решение должно быть комплексным: ещё на этапе проектирования жилых комплексов следует предусматривать не только парковочные места для жителей, но и специальные подъездные пути для пожарных машин и скорой помощи. На данный момент такая практика в стране отсутствует.

В Германии существуют специальные проезды для автомобилей и экстренных служб, которые запрещено блокировать. Местные водители обычно не паркуют там свои машины, поскольку за это нарушение грозит крупный штраф.

Для решения проблемы необходим комплексный подход. Желательно, чтобы ещё на этапе планирования и проектирования многоэтажных жилых комплексов учитывались все необходимые элементы: подъездные пути для пожарных, машин скорой помощи и других служб. Параллельно с этим для жителей таких комплексов также должны предусматриваться парковочные места.

К сожалению, как констатировал депутат, в нашей стране такой подход до сих пор не реализован.

Можно ли повлиять на поведение водителей исключительно с помощью штрафов? Этот вопрос вновь стал актуален после инцидентов, когда неправильная парковка во дворах создавала серьёзные препятствия. Эксперт Марат Кожаев отмечает, что проблема часто кроется не в объективном недостатке мест, а в системе личных приоритетов. По его мнению, многие водители ставят собственное удобство выше безопасности и комфорта других людей. Кожаев подчеркивает, что жизнь и здоровье человека должны быть важнее любого имущества. Типичная ситуация, когда автомобиль оставляют прямо у входа в магазин или максимально близко к подъезду, лишь подтверждает эту тенденцию. Такие действия создают неудобства для окружающих и могут заблокировать проезд для машин экстренных служб. По словам эксперта, почти всегда существует альтернатива — например, оставить машину чуть дальше от дома, но за пределами дворовой территории. Вопрос заключается в готовности каждого сделать этот небольшой шаг ради общего блага.

Жизнь и здоровье человека имеют несравненно большую ценность, чем любое материальное имущество. Объяснение водителя о том, что ему негде было поставить автомобиль, не может служить оправданием. Мы часто видим, как машины оставляют где попало: у магазина — обязательно у входа, у дома — как можно ближе к подъезду.

Проблема заключается не в отсутствии парковочных мест, а в укоренившейся привычке ставить личное удобство выше всего. Люди редко задумываются, что создают неудобства для окружающих и могут заблокировать путь службам экстренного реагирования. Всегда можно оставить машину чуть дальше — на разрешённой стоянке вне дворовой территории.

К сожалению, в вопросах воспитания и уважения к общественным интересам сохраняется серьёзный пробел. Часто можно наблюдать, как автомобили ставят вторым рядом, включив аварийную сигнализацию, будто это решает проблему. Водителя волнует только его собственное удобство, а происходящее вокруг — уже нет.

Бывший генерал-лейтенант полиции считает, что подобные нарушения на дорогах являются следствием системной проблемы в сфере воспитания.

Он отметил, что в вопросах воспитания и уважения к общественным интересам в обществе сохраняется серьёзный пробел. В качестве примера он привёл типичную ситуацию, когда водитель останавливает автомобиль во втором ряду, включив аварийную сигнализацию, думая лишь о собственном удобстве и не принимая во внимание окружающих.

Депутат Марат Кожаев заявил, что парковка автомобилей на газонах и детских площадках во дворах стала повседневной нормой. По его мнению, проблему невозможно решить только штрафными санкциями.

Парламентарий убеждён, что нельзя требовать от людей соблюдения правил в условиях, когда для этого не создана необходимая инфраструктура. Законодательство должно быть исполнимым на практике.

Ключевой проблемой он называет отсутствие во дворах специально выделенных проездов для спецтехники, такой как пожарные и скорые машины. Пока такие условия не будут созданы, автомобилисты будут вынуждены парковаться хаотично, перегораживая проезды, а соответствующий закон не будет работать.

В ночь на 12 апреля в Астане произошла трагедия. В квартире на пятнадцатом этаже высотного дома по улице Туркестан вспыхнул пожар. В результате происшествия погибли трое детей, находившихся в квартире. Их мать удалось спасти, она была доставлена в больницу с ожогами. В ходе ликвидации чрезвычайной ситуации с верхних этажей здания были эвакуированы 20 человек, ещё около 40 жильцов покинули дом самостоятельно. По факту случившегося возбуждено уголовное дело. Обстоятельства и причины пожара устанавливаются.